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        厲害了!深圳為啥能成全球“電動公交第一城”?

        2018年04月23日   

        ???? 深圳因何能成為全國甚至全球“電動公交第一城”?地方政府、公交企業、車輛企業在實現這一目標過程顯示了破除萬難的勇氣,付出了開創式的智慧和堅持不懈的努力,彰顯了經久不褪的深圳創新本色。



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        深圳東部公交“e巴士”采用比亞迪純電動客車。劉海玉 攝


        政府:真金白銀扶持? 科學有效監管

        ??? ?在新能源汽車推廣應用上,深圳的起點并不明顯高于其他一二線城市,但在2015年后就開始了快速規模化進程。2017年年底,深圳市宣布已累計推廣應用純電動公交車16359輛,全部實現專營公交車輛純電動化。

        ???? 一個人口超1200萬的超大城市,市民每天出行只要踏上公交車,就必定是無尾氣、低噪聲的電動車,這幾乎可稱作一個工業和信息化時代的奇跡。實現這個奇跡,背后首先是政府的堅定意志和積極作為。

        ???? 記者了解到,早在2015年定下全市公交純電動化的行動目標后,深圳就成立了由市主要領導任組長的新能源車輛推廣應用領導小組,建立了由市領導牽頭的公交場站及充電設施建設管理工作協調機制,由上而下保證行動有效推進。

        ???? 而且,深圳抓住了國家給予購置補貼的幾年黃金發展時期并給予配套地方補貼,2016年及以前的按照國補、地補1∶1補貼,2016年后,將非快充類純電動客車補貼上限調整為30萬元,地補不超過國補的50%。

        ??? 為了破解最棘手的“用地難”這一共性難題,深圳市窮盡思路拓展公交場站及充電設施資源,由分管市領導牽頭協調,交通、國資、發改、電力和區政府等相關部門全力以赴配合落實,最終建成公交充電站510座、充電樁5000個。這兩個數量,足以令其他一二線城市艷羨和汗顏。

        ??? 在全力支持的另一面,是毫不放松的監督管理。據了解,深圳較早編制出臺了新能源汽車相關規范標準,逐步完善全市新能源公交車輛技術配置、運營服務、維修保養等相關技術標準或規范,及早做好了頂層設計。

        ????自2012年以來,對于數量越來越多的新能源公交車,深圳市逐月開展運營效果評估,內容涉及車輛運行效果、安全性和可靠性、電池性能及配套設施運行等方面。根據評估結果分析推廣應用過程中存在的問題,協助新能源車生產廠商不斷優化改進新能源車輛技術。


        運營企業:“拳打腳踢”破解全新難題

        ?? 公交電動化的實施主體是深圳市的三家公交企業,探索解決實際運營中多方面難題的重任,就落在公交企業身上。和一兩條線路示范運營、幾十上百輛車批量運營相比,一家企業全面應用數千數量級的新能源公交車,面對的問題都是全新的,這也要求解決思路必然是開創性的。關于企業如何解決充電站建設難題,深圳巴士集團總經理王慧農用了“拳打腳踢”來形容。他介紹,公司最終探索建成獨特的“網式快捷充電系統”。

        ???? 在大規模的車輛裝備升級躍進階段,公交企業最大的壓力來自于巨大的資產負擔。對此,東部公交首開先河,以“混合租賃”模式換得了輕資產運行。深圳東部公交副總經理賈濤介紹,在統一的社會招標中,比亞迪給出了最好的方案。由比亞迪提供電池、電機、電控及充電樁建設的“四電”保障,東部公交減少了一次性投資額,相當于把經營壓力拋給了有資金實力、有技術保障的客車企業。

        ???? 為了保障車輛運營成熟可靠,東部公交與比亞迪重新定義了合作范圍,最終建成新能源汽車運營“兩基地一服務站”。記者了解到,長期以來,東部公交車間特約服務站、比亞迪售后、比亞迪授權服務站三方協同合作,嚴密保障車輛正常運營。

        ???? 為了最大限度地用好純電動車、實現企業良性運轉,東部公交探索出了“e巴士”品質公交模式。不同于傳統的公交服務線路,東部公交讓市民通過手機App自行提出乘車需求,發起并拼出最適合自己的“公交專車”。

        ?? “e巴士”至今已開行線路近千條,注冊用戶已超過16萬人,每天有5000多名市民放棄私家車轉乘公交車。在“互聯網+”的大潮中,東部公交真正地用好了這項技術紅利,甚至吸引了國內外政府機構、公交企業同行前來“取經”。

        汽車企業:實力拔群者吃到大塊蛋糕

        ????深圳公交電動化,有一個令人矚目的特征:全部1.6萬余輛純電動公交車中,比亞迪占比超過90%,其中東部公交的5800余輛純電動車中,99%為比亞迪品牌。

        ?????深圳公交電動化大潮是車企發展的良機,但誘人的蛋糕吃到并不容易,因為公交企業拿著政府補貼——納稅人的錢辦民生實事,就要想盡可能地當好“甲方”,力求物超所值。令人心悅誠服的是,無論哪一筆車輛采購,都是通過社會公開招標優中選優的,這正是比亞迪品牌實力的驗證。

        ???? 比如,深圳巴士集團大量更新純電動公交車時,比亞迪全部收購并處置了替換下來的燃油車,解決了公交企業的后顧之憂。針對東部公交,比亞迪參與購租結合、里程保障、分期付租、自行充電和利益共享的混合租賃模式,幫助公交企業降低經營風險,實現輕資產運行。

        ???? 在采訪中,這兩家企業負責人均向記者表達了同樣的觀點:廣泛采用比亞迪純電動車,一個重要原因是比亞迪領先的“三電”(電機、電池、電控)技術可保障車輛運營安全。

        ? “三電”技術是新能源汽車產品的核心,其中又以電池技術最為關鍵,以電池“起家”的比亞迪已積累了雄厚的電池技術。同時,比亞迪從整車到“三電”和電驅動車橋都是自主研發和生產,且技術相對成熟,這是其最具競爭力的核心優勢。幾天前,20輛比亞迪純電動巴士在韓國濟州島投入運營,這也意味著,比亞迪已經拿到歐、美、日、韓世界四大發達市場的入場券。



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